在研制T—64系列主战坦克期间，KB—60M设想局的步队再一次获得强大。1962年，马里舍夫工厂的第62特别设想局被并入KB—60M设想局。第62特别设想局努力于研制喷火坦克，包含OT—54和TO—55坦克以及尝试性子的“483项目”。这一系列的坦克在鄂木斯克的运输机器制造厂（OmskTransportMachineConstructionPlant）量产。其局长F·A·莫斯托沃依厥后成为KB—60M设想局的副总工程师。
苏联崩溃前后，因为经济危急，研讨经费极度贫乏，坦克生长几近陷于停顿状况。乌克兰独立后，莫洛佐夫坦克设想局的情状并没有获得当即改良，大范围缩减国防经费使莫洛佐夫设想局得不到订单保持出产，老化的出产设备没法获得更新，这类局面持续了数年。为了保持坦克出产线的完工率，起码是低速的出产。设想局不得不将很多出产军品的车间推向了民品市场。颠末数年尽力，莫洛佐夫设想局保住了它在坦克设想制造范畴的抢先职位，并开端不竭打击国际市场。
1979年，跟着新一代主战坦克进入苏军退役，需求全新的工程车辆与之协同作战，因而AT—T被MT—T牵引车代替。20世纪80年代，在MT—T的根本上，前后研制出BAT—2牵引车、MDK发掘机、KGS—25起重机和BG—1推土机（后两种车型是在90年代后军转民的背景下研制的民用车辆）。
1940年底，固然T—34坦克的很多需求的最后细节的订正事情尚未完成，KB—520设想局就已经放开了T—34坦克的改进设想事情。改进重点集合在炮塔和车体的装甲防护方面；用扭杆吊挂体系代替了本来的弹簧和带有内部减震器的负重轮；增加了燃油照顾量、备弹数量等。改进型T—34坦克被定名为T—34M。T—34M坦克的设想图纸和技术文件很快便筹办齐备，随时能够送达工厂制造原型车，日丹诺夫冶金工厂（ZhdanovMetallurgicalPlant）乃至已经为T—34M坦克原型车制造出了5套装甲钢板，并将其托付给了183工厂。但在1941年初，T—34M坦克的制造事情实际上已经完整停顿下来，启事是各坦禁止造厂的出产任务太沉重，T—34坦克的多量量出产使得出产线上没有T—34M坦克的空间。
第二次天下大战的烽火在1944年里仍然活着界各地燃烧，但苏德火线的局势已经产生较着的窜改。183乌拉尔斯基坦克工厂除了持续多量量出产T—34/85坦克外，还持续测试他们的T—44坦克，T—44坦克安装上T—34/85的85毫米坦克炮停止进一步的评价和修改，测试事情在年底完成，一种全新的中型坦克宣布出世。1945年6月，T—44坦克的量产在第75工厂（苏联当局决定在光复的哈尔科夫原183工厂根本上建立T—44坦克出产线，为了与下塔吉尔地区的183乌拉尔斯基坦克厂相辨别，重修的工厂被定名为75工厂）全面放开。第一批T—44坦克在1945年8月被装船运往远东，插手对日作战。