按照1976年9月3日，苏共中心委员会和部长集会公布的第733—244号文件，“447项目”和“437项目”原型车都将被苏联赤军陆军军队采取，军刚正式编号别离为T—64B和T—64B1。据苏联军方质料称，T—64B的战役效能是T—64初期型的1.6倍。
T—80U坦克在设想上与T—64B坦克的差别首要有以下两点：负重轮采取橡胶轮缘代替了本来的内部减震器；燃气轮机代替了柴油发动机。1983—1985年，马里舍夫工厂出产了一批安装燃气轮机的T—80U主战坦克。因为燃气轮机在本钱上几近是划一功率柴油机的8—10倍，而耗油率也是柴油机的1.2—1.4倍，作为权宜之计，苏军向莫洛佐夫设想局订购了一种安装柴油机的T—80U坦克（该项目被称为“478B项目”，安装的柴油机仍然是6TD柴油机，与“476项目”完整不异）。
从不决型的“430项目”（1954年）到第一辆T—64A量产型下线（1969年）。前后15年时候里，KB—60M设想局始终没有放弃信心，始终在按照期间的需求而创新。T—64A坦克的设想和打算是如此的胜利，乃至于苏联其他设想局也开端仿效KB—60M设想局的很多理念和技术，并将之用于厥后主战坦克的设想，如T—72和T—80主战坦克。T—64A坦克的总设想师—亚历山大·A·莫洛佐夫为此获得了列宁勋章（LeninAward）。
1924年5月6日，国防产业中心办理局在莫斯科建立，这是苏联国度坦禁止造产业生长史上的一个首要事件。在这个体系中，建立了一个分担坦克设想和制造的部分，它在1926—1929年间被称为OrdnanceArsenalTrust总设想局（GKBOAT）。这个设想局的任务就是研制履带战役车辆并帮手工厂建立出产线，使图纸成为实际的产品。
1979年，跟着新一代主战坦克进入苏军退役，需求全新的工程车辆与之协同作战，因而AT—T被MT—T牵引车代替。20世纪80年代，在MT—T的根本上，前后研制出BAT—2牵引车、MDK发掘机、KGS—25起重机和BG—1推土机（后两种车型是在90年代后军转民的背景下研制的民用车辆）。
哈尔科夫机车厂在制造T—12坦克之前只制造过拖沓机，统统出产坦克必须的特种制造设备他们都没有，工人们也没有制造坦克的经历，但固然前提艰苦且贫乏经历，T—12原型车的制造事情仍然停顿很快。1929年底，T—12坦克原型车下线，1930年1月开端工厂测试，2月，官方测试正式开端。
1993年，莫洛佐夫设想局开端在T—80UD主战坦克根本上研制T—84主战坦克。项目总工程师是米哈依洛·D·伯里休克，他在1990年领受了莫洛佐夫设想局并带领后者至今。
第二次天下大战的烽火在1944年里仍然活着界各地燃烧，但苏德火线的局势已经产生较着的窜改。183乌拉尔斯基坦克工厂除了持续多量量出产T—34/85坦克外，还持续测试他们的T—44坦克，T—44坦克安装上T—34/85的85毫米坦克炮停止进一步的评价和修改，测试事情在年底完成，一种全新的中型坦克宣布出世。1945年6月，T—44坦克的量产在第75工厂（苏联当局决定在光复的哈尔科夫原183工厂根本上建立T—44坦克出产线，为了与下塔吉尔地区的183乌拉尔斯基坦克厂相辨别，重修的工厂被定名为75工厂）全面放开。第一批T—44坦克在1945年8月被装船运往远东，插手对日作战。