贝瑞塔・林格晓得这是卡尔・本茨放心不下本身的公司。作为发明汽车的卡尔・本茨已经有太多名誉，现在作为本身一手建立的奔驰汽车公司正主打高端汽车和跑车。面对此次来势汹汹的T型车，不晓得公司能不能应对这个搅局者。
在听了本身哥哥的发言后，路易・雷诺思虑了一下说到。“我同意，还是必须研制一款我们法国本身的布衣车，我此次会劲量抬高代价。”
“现在研讨一款能和T型车对抗的产品需求时候。你们也晓得前次货车研讨，我们就惨败给了大众。”作为技术核心的路易・雷诺给两个哥哥解释道。马塞尔・雷诺和费尔南德・雷诺想到前次合作，都有点微微脸红。
“这没题目，你去办吧。”米诺巴豪气的同意了德拉斯帕要求。
米诺巴听到出产主管的话后，单手叉腰讲道。“还是太少德拉斯帕，现在我们的订单按你说的产能都要出产半年，这是绝对不可的。我已经让人持续采购设备，职员要持续扩招，再招1万人我估计才气够满足我们的需求。”
之前雷诺看到大众公司的东风货车卖的很火，也鼓捣了一款机能差未几的雷诺卡车。成果高达250英镑的售价，在东风货车前面没有一点上风，要不是法国出于对汽车产业的庇护，采购了一批500辆货车，雷诺公司连研发用度都赚不返来。
听完弗朗西斯科讲授的埃德尔晓得，现在这类大产业化形式开启的可骇，信赖只要略微体味一下都晓得，这类形式要学习也很简朴，只需求一大笔钱，但是也很困难需求一大笔钱。
1877年，路易・雷诺出世在巴黎一个富商家庭。少年时路易斯・雷诺就迷上了汽艇，为此他在家里设想出一种高效蒸汽机，并申请到了专利。1898年，21岁的路易斯・雷诺将本身的德・迪翁牌拖斗摩托车改装成了当时还很少见的汽车，并开着它去巴黎艾尔德路插手一个朋友的圣诞夜集会，今后雷诺名满巴黎交际界。
听到本身BOSS赞誉这款布衣车，助手问到。“我们也研制一款吗？传闻有很多汽车工厂都在研制能对抗T型车的作品。”
看到桌上堆积起来的电报，米诺巴叫来出产主管德拉斯帕。“我们产能扩大的如何样？”
遵循小本茨本身的计算，现在欧洲市场70%的汽车都是大众的产品。这是个多大的市场，小本茨本身也是做汽车内心明白，短时候内饰没有能和大众对抗的汽车公司。
“我也同意。”马塞尔・雷诺也颁发本身的观点。
现在欧洲汽车制造厂商都恋慕的看着大众公司，对T型车他们有太多庞大的豪情。
作为一个德国企业家，对目前和德国干系非常友爱的罗马尼亚，探听一下动静不是难事。晓得大众公司一开端大手笔建厂就是3000人，然后依托东风货车大肆占据市场。不久前大众客车呈现也是攻城略地，现在加上这款T型车。
听到总经理米诺巴豪气的话，出产主管德拉斯帕有点难堪的说到。“在康斯坦察四周合格的人都招收的差未几了，只能去其他处所收人了。”因为康斯坦察工厂较多（给大众做配套的工厂也建立很多），埃德尔不让大众去乡村大范围招人，怕影响地盘贵族好处激化冲突。
路易・雷诺率先讲到。“现在全部欧洲都在议论着T型车。固然我没见过亨利・福特，但我还是很佩服这小我，他改写了汽车出产形式。”