能够有同道要问了，T-55上的B54柴油机源自B2，机能可靠也很松散，持续用多好，何必改呢？
戴高乐对此是非常对劲，新奇出炉的第一代欧洲坦克全重39吨（因为底盘的窜改和发动机传动体系的窜改，略有增重），最至公路速率65千米/小时，根基利用德国装甲技术，全车的防备程度比T-55略有降落，炮塔正面约莫是150毫米，车体正面也是150毫米的程度。不过这已经远远的超出了法国人的希冀值，本来对他们来讲正面装甲有个百来毫米他们就很满足了。并且克劳斯玛菲还承诺，正在研发中的第一代附加装甲很快就能投入利用，安装此种附加装甲以后，第一代欧洲坦克的防备力还能进步30到50毫米，而车重不会大大增加。
有同道说了，这一依靠本国市场嘛！德国兵器在国际上的口碑还是很不错的，如何会没有销路？
当然是划得来，对戴高乐来讲，此前英国的百人队长一百辆的开价仅仅是坦克本身就高达近两千万美圆了。每一辆折合二十万美圆的高价。并且这些还仅仅是坦克本身，不包含零备件以及弹药和培训用度。杂七杂八加一起，买一百辆百人队长，法国得支出靠近三千万美圆。这对当时的法国来讲还是很吃紧的。
话是这么说没错，如果花十年的时候和庞大的资金投入能让法国坦克产业逐步追上天下第一个人，那戴高乐也忍了。题目是遵循现在制定的法国新式中型坦克的技术标准，就是花大量的款项和时候也没能追上天下第一个人的技术程度，反而是被越甩越远。
而这个壳子就是克劳斯玛菲公司和莱茵金属公司，熟谙的同道都晓得这两家公司是德国的军器巨擘，不管是战前还是战后都是相称的活泼。当然，在这个时空，这两家公司过的有点艰巨。起首是战后德国严峻的经济情势，战役的毁伤和巨额的战役赔款将德国人压得喘不过气来，各至公司都在想方设法的找活路，但是对于德国兵工企业来讲，这条活路不好找，因为德国已经被永久的剥夺了具有军队的权力，没有军队天然也就没有国防开支，没有国防开支本国的兵工企业如何过日子？
不过戴高乐没体例，李晓峰但是有大把的体例，在他看来这个题目想要处理太简朴了，美国人不就是抓住T-55是苏制兵器这一点说是吗？如果T-55不再是苏制兵器呢？美国人另有甚么能号令的？
以是李晓峰一传闻法国人有政治顾虑，立即就提出了一项新的建议：“法国出资一亿法郎同克劳斯玛菲、莱茵金属公司以及MTU和博世公司结合研发第一代欧洲坦克。”
以是国际军器贸易实在是很严厉的政治行动，德国人和德国人的兵器在战后最后的这段时候就是政治不精确。从德国买兵器很轻易授人以话柄，更何况，战后包含美国、苏联在内的超等大地痞个个都囤积了海量的残剩军器，大师伙都在国际市场上便宜的兜售或者干脆当军援送人。在市场上谁不喜好机能还过得去但是又便宜的商品？精益求精的德国货是好，但也没有那么好，大师差未几的层次，选便宜的政治精确的才是真谛。
容我们反问一句，如何会有销路？军器贸易向来都不是纯真的贸易行动，国际市场上不是你的兵器便宜或者机能好就必然有销路的。对于需求采购兵器的很多国度来讲，采购兵器实在也是一种认寄父和抱团取暖的行动。