当然，两机还是有一些差别的，暴风MK.V的高空机能并不如海怒FB.11，不过幸亏其在高空的速率极快，5.7很少有战机能在高空超越它。
“暴风MK.V和海怒MK.11都是四吨多重的重型战役机呢，弄法以BZ为主。不过遵循贝蒂的打算，选它们还是有上风的，那就是能够挂两枚1000磅的炸弹。”
此中狂怒未能进入皇家空军退役，海怒则成为皇家水兵最后一种活塞式舰载战役机。在多年后的本日，很多人是通过飞翔比赛才晓得还存在着这么一种彪悍的霍克战役机。
英国空军部在1941年11月18日定购了两架原型机，称为“台风II”。1942年春季，英国已经有多种2，000马力级的发动机可供挑选，霍克公司提出了数种改装分歧发动机的计划供英国空军部再次挑选，英国空军部为了包管能获得机能先进的战役机，要求霍克公司同时生长5型6架原型机以便终究挑选。同年8月，“台风II”改名为“暴风”。
或许有人会问音羽为甚么不直接选进犯机呢？那是因为进犯机和轰炸机舔地的分值很大一部分是要分给护航的战役机的，但战役机去舔地就没有这么多的题目了。
得益于海怒X上展开的大量外挂兵器：炸弹、火箭、水雷以及火箭助推腾飞实验，霍克在海怒X的根本上仅仅做了一些小窜改就推出了战役轰炸型：海怒FB.11。
霍克公司担当这一基因的最后两种战役机，狂怒（Fury）和海怒（SeaFury）因为没有赶上二战，以是着名度不高。
以是说打空战不如舔地啊，不如舔地，不如舔地。
50架出产型海怒X的首机TF895，在1946年9月7日由试飞员R.V.莫瑞尔驾驶首飞。这些初期型根基上与SR666不异，装备布里斯托2，550马力的人马座XVIII18缸空冷发动机，驱动一副4叶螺旋桨。这些海怒X是空优战役机，兵器为4门希斯潘诺（Hispano）20毫米机炮，备弹580发。统统出产事情在霍克金斯顿（Kingston）工厂停止。
固然这四门西斯帕诺的型号是MK.V，弹道没有长管的MK.II好，不过质变引发质变，再加上载弹量非常充足，扫起来还是非常舒畅的。
在表面上，海怒FB.11与海怒X独一的分歧就是增加了翼下挂架，而内部却有55处小窜改，包含增加装甲和其他防护办法。除了爬升率外，FB.11的机能都接远洋怒X，这是因为总重从4，835公斤增加到了5，670公斤，爬升至9，144米耗时10分钟，比拟之下海怒X是9.8分钟。挂载副油箱后FB.11的航程从1，126千米增加到1，673千米。
颠末研讨，窜改“台风”的翼形和减薄机翼能够大幅度进步“台风”机能。随即，采取比“台风”更靠近椭圆的翼形，并在机翼弦长37.5%处减薄14.5%，翼尖减薄10%。机翼减薄后机翼油箱的容量减少，是以把发动机支架向前延长21英寸，在发动机防火墙后增加了一个76加仑的机身油箱。改进后的飞机和“台风”形状非常类似，但从机翼的形状和机鼻的长度仍然能够将二者辨别。