天工开物 中篇 舟车》译文2[第1页/共6页]

凡骡车之制有四轮者，有双轮者，其上承载支架，皆从轴上穿斗而起。四轮者前后各横轴一根，轴上短柱起架直梁，梁上载箱。马止脱驾之时，其上平整，如居屋安稳之象。若两轮者驾马行时，马曳其前，则箱地平允。脱马之时，则以短木从地支撑而住，不但是欹卸也。

④轮辕：应作轮轘，即车轮之最外一圈。

【原文】

福建清流、梢篷船。其船自光芒、崇安两小河起，达于福州洪塘而止，其下水道皆海矣。清流船以载货色、商客，梢篷船，大差可坐卧，官贵家眷用之。其船皆以杉木为地。滩石甚险，破坏者其常，遇损则急舣向岸，搬物掩塞。船梢径不消舵，船首列一巨招，捩头使转。每帮五只方行，经一险滩，则四舟之人皆从尾后曳缆，以缓其趋势。长年即寒冬不缠足，以便频濡。风篷竟悬不消云。

交通东西，除了船以外另有车，分红四轮、两轮等。本篇就对这些首要的交通东西做了先容。(未完待续。)(未完待续。)

⑤轼、衡、轸（zhěn）、轭（è）：皆车体所附之各部件。轼：在车厢前供人凭倚的横木。衡：车辕头上的横木。轸：车厢底部四周的横木。轭：为套在牲口颈上的马具。

④行人贵贱：有钱和无钱的行人。

黄河秦船（俗名摆子船）。这类船大多是在陕西省的韩城县制造的，大的能够装载石头数万斤，逆流而下，供淮阴、徐州一带利用。它的船头和船尾都一样宽，船舱和梁都比较低平而并不如何凸起。当船顺着激流而下的时候，动摇两旁的巨橹而使船进步，船的来往都倒霉用风力。逆流返航的时候，常常需求二十多小我在岸上拉纤才好使，是以乃至有连船也不要而白手返回的。

③《小戎》朱注：指朱熹《诗集传》中对《诗经.秦风.小戎》“文茵畅轂”句的注释。

①血争而后日辟：以身相搏而车战渐少。

凡车质惟先择父老为轴，短者为毂，其木以槐、枣、檀、榆（用榔榆）为上。檀质太久劳则发热，有慎用者，合抱枣、槐，其至美也。其他轸、衡、箱、轭，则诸木可为耳。

大车在半途喂马时，不必将马牵入马厩里，车上载有柳条盘，解索后让马当场进食。乘车的人高低车都要经过小梯。凡是颠末坡度比较大的桥梁时，就要在十匹马当当选出最壮的一匹，系在车的前面。下坡时，前面九匹马迟缓地拉，前面一匹马冒死把车拖住，以减缓车速，不然就会有伤害了。大车碰到河道、山岭和曲径小道都过不了，徐州、兖州和河南汴梁一带，周遭三百里很少有河道和湖泊，马车恰好用于弥补水运的不敷。

常山、野蛮、遂安：俱在浙江西部，为钱塘江各支流的上游。

三吴浪船。在浙江省的西部至江苏省的姑苏之间纵横七百里的范围中，充满很多深沟和迂回盘曲的小溪，这一带的浪船（最小的叫做塘船）数以十万计。搭客不管贫富都搭乘这类船来往，以代替车马或者步行。这类船即便很小也要装配上窗户、厅房，所用的木料多是杉木。人和货色在船里要做到保持两边均衡，不能有多达一石的侧重，不然浪船就会倾斜，是以这类船俗称“天平船”。这类船来往的航程凡是在七百里以内。有些妄图安闲和求便利的人，租它一向往北驶往通州和天津。沿途只在淮阴清江浦，再在黄河浅水逆行二百里，便能够进闸口，在安稳的运河中飞行了。长江上游水急浪大，这类浪船是永久不能出来的。浪船的鞭策力端赖船尾那根粗大的橹，由两三小我合力摇橹而使船进步，或者是靠人登陆拉纤使船进步。至于船的帆船，不过是一块巴掌大小的小席罢了，船的行进完整不依托它。