天工开物 中篇 舟车》译文2[第2页/共6页]

马车的车轮叫做辕（俗名叫做“车陀”）。车轮是由轴承、辐条、内缘与轮圈四个部分构成的：大车中间装轴的圆木（俗名叫车脑）周长约一尺五寸（《诗经.秦风.小戎》朱熹的【注释】也是如许说的），叫做毂，这是中穿车轴外接辐条的部件。辐条共有三十片，它的内端连接毂，外端连接轮的内缘（辅）。因为它紧顶住轮圈（辋），也是圆形的，是以也叫做内缘。辋（轮圈）外边就是全部轮的最外周，以是叫做轮辕。大车收车时，普通都把几个部件拆卸下来停止保藏。要用车时先装两轴，然后顺次装车架、车厢。因为轼、衡、轸、轭等部件都是承载在轴上的。

四川八橹等船。四川的水源本来是和长江、汉水相通的，但是四川的船只仅仅是飞行到湖北省的荆州为止，再往下行驶就必须改换另一种船了。从湖北宜昌进入三峡的下水飞行，这时拉纤的人用的是火杖。船上像端阳节比赛那般伐鼓，拉缆的人在岸上山石之间听到鼓声就一起着力。从中夏到中秋期间，江水涨满封峡，船就停航几个月，比及今后水位降落，船只才持续开端来往。这段航道要颠末新滩等几处极其伤害的处所，这时人与货色都必须在岸上转运半里多路，只剩下空船在江里行走。这类船的腹部圆而两端尖狭，便于在险滩四周劈波斩浪。

凡车质惟先择父老为轴，短者为毂，其木以槐、枣、檀、榆（用榔榆）为上。檀质太久劳则发热，有慎用者，合抱枣、槐，其至美也。其他轸、衡、箱、轭，则诸木可为耳。

④行人贵贱：有钱和无钱的行人。

长江、汉水上所行驶的官府用来运载税银的“课船”，船身非常狭长，前后一共有十多个舱，每个舱只要一个铺位那么大。整只船统共有六把桨和一座小桅帆，在风波当中靠这几把桨鞭策划行。如果不赶上顺风，仅一日夜顺水便可行四百多里，顺水也能行驶一百多里。明朝的盐税中，淮阴和扬州一带征收的数额很大，也要用这类船来运送税银，以是就称它为“课船”。来往搭客想要赶速率的，常常也租用这类船。课船的航路普通是南从江西省的章水、贡水，西从湖北省的江陵、襄樊等处所解缆，到江苏省的仪真、瓜洲为止。

骡车的款式有四个轮子的，也有双轮的，车上面的承载支架都是从轴那边连接上去的。四轮的骡车，前两轮和后两轮各有一根横轴，在轴上直立的短柱上面架着纵梁，这些纵梁又承载着车厢。当停马脱驾时，车厢平允，就像坐在屋子里那样安稳。两轮的骡车，行车时马在前头拉，车厢平允；而停马脱驾时，则用短木向前抵住空中来支撑，不然车就会向前倾倒。

福建清流、梢篷船。其船自光芒、崇安两小河起，达于福州洪塘而止，其下水道皆海矣。清流船以载货色、商客，梢篷船，大差可坐卧，官贵家眷用之。其船皆以杉木为地。滩石甚险，破坏者其常，遇损则急舣向岸，搬物掩塞。船梢径不消舵，船首列一巨招，捩头使转。每帮五只方行，经一险滩，则四舟之人皆从尾后曳缆，以缓其趋势。长年即寒冬不缠足，以便频濡。风篷竟悬不消云。