《天工开物 中篇 舟车》译文[第1页/共7页]

⑧栈：船面。

④笃泥：今印度尼西亚的加里曼丹。

【原文】

③沙门岛：在今山东半岛蓬莱西北海中。

②行畏周行：周行，四周观光。古时观光，艰于路途，故曰畏。

制作漕船时要先造船底，船底的两侧紧靠着船身，船身上面接受着铺船栈板，漕船上面就打仗到空中。相隔必然间隔安设着的一批横贯船身的木头叫梁。在船底两旁串叠着一批木料，构成直立的船身。盖在船身木头上的最顶上的一根粗风雅柱形木叫做正枋，而在每根正枋上面另有一片纵长木板叫做弦。梁前面竖桅的处所叫做锚坛，锚坛底部牢固桅杆根部的布局叫做地龙。船头和船尾各有一根连接船体的大横木叫做伏狮，在伏狮的两端上面紧靠着船身的一对纵向木叫做拿狮，在伏狮之下另有一块由三根木串连着的搪浪板叫做连三枋。船头中间空开一个方形舱口叫做水井（内里用来保藏缆索等物品）。船头两边竖起两根系结缆索的木桩，叫做将军柱。锚坛船尾底下两侧倾斜着的木料叫做草鞋底。在船尾掌舵位置上面盖着的篷叫做野鸡篷（漕船扬帆时，一小我坐在篷顶上把握帆索）。

至于在船头、船尾都安装罗盘用来辩白航向，船中腰的大横梁伸出几尺以便于插进腰舵，这些都是不异的。腰舵的形状衔接舵分歧，它是把宽木板斫成刀的形状，插进水中后并不转动，只是对船身起均衡感化。它上面另有个横把拴在梁上，碰到停顿时便能够提起来。因为它有点儿像舵，以是就叫做腰舵。海船出海时，要用竹筒储备几百斤的淡水，估计可充足供应船上的人两天食用，一旦碰到岛屿，就再弥补淡水。不管到甚么处所、甚么岛屿，需求按甚么方向飞行，罗盘针都会唆使得很清楚，看来这恐怕不是光凭人的经历所能够等闲把握的。舵工们相互共同把持海船，他们的见地和魄力的确到了将存亡置之度外的境地，那并不是只凭一时髦起的勇气就能够做到的吧。(未完待续。)(未完待续。)

凡风从横来，名曰抢风。顺水行舟则挂篷，“之”、“玄”游走，或一抢向东，止寸平过，乃至却退数十丈。未及岸时，捩舵转篷，一抢向西，假贷水力兼带风力轧下，则瞬息十余里。或湖程度而不流者亦可缓轧。若下水舟则一步不成行也。凡船性随水，若草从风，故制舵障水使不定向流，舵板一转，一泓从之。

【注释】

②黑水洋：自苏北盐城至山东半岛南部之间的海疆。

帆船大多都是用竹子傍友编织的，每编成一块就要夹进一根带篷缰的篷挡竹做骨干，如许既能够逐块折叠，又能够让帆船紧贴着桅杆升起。运粮船中间的桅杆上所挂的帆，需求十小我一齐用力才气升到桅杆顶，而两端的桅杆上所挂的帆只要两人就充足了。安装帆索时，先将直径约一寸的木制滑轮绑在桅杆顶上，然后腰间带着绳索爬上桅杆，把三股绳索交叉着穿过滑轮。帆船受的风力，顶上的一叶相称底下的三叶。当调度得精确别扭而又借着风力时，将帆扬到最顶端，船会进步得快如奔马。但是如果风力不竭增大，就要逐步减少帆叶（碰到很大的风，帆叶鼓得太短长而降不下来时，就要利用搭钩）。风力很狠恶时，只带一两叶帆也就充足了。