“大半年前对跨国并购，只要中华个人一家热中。想不到就几个月畴昔，海内车企就如同吃了迷魂药，一窝蜂赶着往上爬。
从捷豹路虎成交价推断，大抵在25―35亿美金之间，合计群众币185―255亿之间。
眼下中华个人已经完成超出“三大三小”汽车巨擘的目标，成为海内第一以及环球十强车企，能够说凌云智已经实现了当初分开一汽之时的抱负。
话说返来，一汽筹办砸百亿巨资答复红旗这个自主豪华品牌，便成心偶然表态不参与国际并购。
是以，红旗就算真的有所行动，也得等下一个周期才有反应。何况现在不是光有一个清脆品牌就能通吃四方的年代，核心零部件、发卖渠道、售后办事、本钱节制等身分相加才是产品合作力，可见红旗的答复长路漫漫。
如果中华个人把捷豹路虎顺利整合，做出必然成绩了实现答复，那么大师都无话可说，承认韩首富有办理跨国公司的才气。
现在一汽方面主动递过来橄榄枝，要说凌云智如许的老一汽人没故意动是不成能。不过覆水难收，凌云智心知本身只能是以旁观者出出主张，再想归去事情是绝无能够。
现在中华个人并购捷豹路虎，收买资金加上后续投入起码在35亿美金（合计255亿群众币），一旦失利就是巨额丧失，比上汽双龙形成结果还严峻。
“我就说中华个人开了坏头，把海内车企都带坏了，一个个抢着到外洋送钱。
起码失利的话能包管国有资产不会流失。
“钱呢，上百亿并购的钱如何来！
沃尔沃值多少钱？
韩皓刚从外洋返来，个人副总凌云智在汇报事情时提及了这件事情。固然他口头上骂声连连，但韩皓还是听出了对方恨铁不成钢的感情。
在捷豹路虎未完成交割环境下，中华个人率先向国度发改委提出了收买沃尔沃的意向，筹算申请国度路条。
简朴一对比，该官员发明还不如支撑中华个人算了，起码一旦亏损都是韩皓的私家财产，不消担忧国有资产流失。
如果再砸几十亿美金给沃尔沃，又是几百亿群众币的投入，将来运营的风险极大，想要同时搞好两大被福特放弃的豪华品牌，对刚学会走路的中国汽车产业来讲难度实在太高，让人看不到胜利的苗头。
竺天峰离职后，他的交班人徐一立担当其为一汽生长打算之线路，提出了“红旗答复”打算，筹算用5到10年时候，把红旗打形成“中国第一和独一的豪华品牌”！
公然在中华个人提交申请后不久，上汽个人也把意向书送了上来，但愿国度能支撑上汽再次到外洋并购。
瞧瞧，他们不但对沃尔沃，还成心对准欧宝汽车，真是一个胃口比一个大！”
只要国度发改委同意，那么像上汽、长安如许的车企巨擘能够等闲融来巨额资金用于收买。
若不是脱不开身，我还真想归去好好骂一顿这帮不争气的家伙。”
自从当年一怒辞职，凌云智再也没有回过一汽，偶尔归去探亲也只是走亲探友，不再以汽车从业者正式身份踏入过一汽工厂大门。
上汽刚在双龙这亏了几十亿群众币，又想出海破钞上百亿群众币并购。
长安个人底子就没有气力参与国际并购，他们内部整合还没有理顺，就急仓促赶着邯郸学步。