固然对外公开鼓吹中华个人的并购不会对海内现有汽车格式形成打击，很多厂家还专门采办了版面援引外洋媒体对捷豹路虎可否活下去的负面报导大肆鼓吹，但在内部集会上氛围凝严峻师心知肚明跟中华个人的差异越拉越大。
直到3年前，人们才真正认识到中华个人包含微弱的生命力，再也没有人敢否定这个来自浙海的民营企业具有应战海内统统车企的气力。但要说她能够实现国度汽车财产政策的希冀，估计还是没有人敢打保票，因为走出国门成为国际汽车巨擘是那样地遥不成及。
幸亏大学时重视学习英语，事情后一向有收看收听英文报导的风俗，以是韩皓坐在董事集会主桌上，听着人高马大的本国人辩论，显得并不是很违和。
铁打的营盘流水的兵，在中华个人还是由韩皓稳坐帅位之际，少帅竺天峰已经调离一汽，出任地点地高官职务宦途更上一层楼。
跟现当代界由美国主宰的“一超多极”格式近似，现在中国汽车市场上也构成了中华个人鹤立鸡群，其他合伙国企在背后冒死追逐的“一超多强”布局。
最迟下周，应当会有5亿美金到账，接下来6个月内包管另有别的的5亿美金供应。
并且还给出了2010年希冀达成的目标：“在2010年前，我国就要成为天下首要汽车制造国，汽车产品满足海内市场大部分需求并批量进入国际市场；2010年，汽车出产企业要构成多少驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌；通过市场合作构成几家具有国际合作力的大型汽车企业个人，力图到2010年跨出天下500强企业之列！”
想不到只用了7年时候，这场估计耗时20年的争辩就有了终究成果。
一向以来，包含专家学者和中国汽车从业者在内，统统人都以为中国的跨国级别汽车巨擘将从“三大三小”中出世，因为他们背后表现着国度意志。天然要想达成积年汽车财产政策所希冀的目标，必须得从“三大三小”六大国有巨擘中遴选配角。
2001年时，中国汽车界曾有过两位少壮派的豪情碰撞。来自中华个人初生牛犊不怕虎的韩皓，跟迟疑满志出任海内最大汽车个人老总的一汽少帅竺天峰，两边在中国汽车业该如何生长题目长停止了劈面比武，为此还定下赫赫驰名的“20年之约”赌注。
现在“20年之约”重新被网友翻出，这时人们才明白韩皓当年的目光弘远。
飞速增加的汽车销量，已经没有人否定中国事一个仅次于美国的汽车大国，但大不即是强，肥猪也很大但从未跟强字沾边。现在中华个人的富丽变身，标记取中国由汽车大国向汽车强国迈进。
上述但是国度级财产文件的原话，考虑中国汽车产业的实际环境，目标希冀定得比较笼统，但核心就是但愿能杀入国际汽车市场，有资格参与环球合作。
中华个人在韩皓的带领下，完成了国际化目标，杀入了环球汽车十强，并且在海内还把一汽斩于马下，谁赢谁负已经一目了然！
签约典礼后，韩皓就飞往了英伦三岛，开端为进驻捷豹路虎而筹办。
而中华个人具有新研发的涡轮增压发动机以及相对成熟的CVT和AT处理计划，足以有资格跟捷豹路虎如许的豪华品牌洽商结合研发的气力。