三个品牌当选一个，各无益弊让韩皓一时没法决定。
俄罗斯汽车市场处于一片蛮荒当中，旧的汽车权势褪去，新的权势没有构成，现在出去大师处于同一个起跑线上。
走得比较快的是雷诺个人，他们入股了出产拉达汽车的伏尔加汽车公司，该公司是俄罗斯最大的汽车个人，雷诺但愿能在俄罗斯这块空位上尽快占有支流。
几十年畴昔，教员和门生的身份开端互换，轮到我们来当俄罗斯人的教员，教诲他们如何造车咯！可惜他白叟家早已病逝，不然看到这一幕应当会非常欣喜吧。”
“我非常喜好，返国后将把他摆设在我们公司总部，让其见证中俄友情源远流长。”
在俄罗斯市场还没有被外洋品牌朋分占有的时候，“中华牌”具有必然的生长性，轻易在本地获得胜利。
成果是不到25%，因为对来自中国的汽车品牌，俄罗斯消耗者都是一片空缺，甚么品牌都根基一样。
刚到旅店下榻好，安德烈以及嘎斯汽车厂的卖力人就来到大堂等待，他们将聘请韩皓一行人到合伙工厂地点地观光，并在早晨宴请中方客人。
为了讨来自中国的大投资商欢心，俄罗斯方面也是做足了功课。
在鼎新开放前，海内除了大红旗、沪江牌外，嘎斯24是中国人常见的小轿车，只要省部级干部才气够乘坐。
熊猫品牌在俄罗斯开端翻开了着名度，能够用在轿车上持续。又或者利用已经在俄罗斯家喻户晓的伏尔加轿车品牌，如许轻易让俄罗斯人接管，省去了市场推行用度。但韩皓内心真正想把“中华”品牌打响，因为这是他一向希冀把“中华”变成国际性品牌的第一步。
在中国轿车市场开端和国际接轨百花齐放之际，俄罗斯汽车市场还逗留在80年代苏联光辉期间的阶段，整整掉队潮流20年。想必当年外洋汽车企业代表刚进入中国时，看到的气象和感受就跟韩皓差未几。
嘎斯汽车厂的伏尔加轿车已经靠近停产，现在只能依托一些兵工卡车、装甲车订单存活，至于乘用车范畴根基处于放弃状况。
韩皓挑选莫斯科作为合伙工厂地点地，是因为这里物流便利和经济发财，将来新下线的轿车能够当场消化。嘎斯汽车厂的总部位于高尔基州，间隔莫斯科有400千米，韩皓接收中国合伙工厂的胜利经历，果断要求把新厂设立在俄罗斯都城地点地。
在这里要申明一点，嘎斯汽车厂旗下具有伏尔加汽车品牌，但是另一家叫伏尔加汽车厂倒是拉达品牌的具有者。两个伏尔加相互错开，也是一件妙事。嘎斯汽车厂在中国另有一个名字，就是高尔基汽车厂，国人简称其为嘎斯。
“伏尔加是俄罗斯闻名汽车品牌，我们很欢畅贵方能利用该品牌在俄罗斯发卖。汽车是一个国度的产业意味，想必我们国度当局很乐意瞥见这一幕。”
其次是一心在全天下扩大的当代起亚个人，他们寻觅了俄罗斯塔嘎汽车厂代工产品，现在雅绅特小车很受欢迎。
中华个人俄罗斯分公司用了两辆极新的“秦”和一辆嘎斯小巴车来驱逐韩皓等人。俄罗斯当局要求外洋新车型出去，必须颠末当局技术认证，第二代中华“秦”破钞了将近百万完成了这项任务。此中“秦”的碰撞成绩要优于当代的雅绅特，当然这跟级别大了一号也有干系。