得知中国人同意新车型吊挂伏尔加品牌，俄方人士很欢畅，因为这不但多出了品牌受权利用费，还能保存俄罗斯汽车产业的庄严。
伏尔加品牌轻易切入，但不能为中华个人鼓吹；熊猫品牌中立，但却感受只是过渡品牌；中华品牌气力最弱，从零起步困难最大。
别的，在随后的SUV“唐”，将利用原汁原味的“中华牌”来试水。将来中华个人要走向天下，“中华牌”必须成为独立的市场品牌运转。
在主打的“秦”该挂甚么品牌停止发卖时，有过一番争辩。
当晚就在韩皓下榻的旅店，俄罗斯方面为中国客人筹办了晚宴酒会，共同庆贺两边合伙开启。
新人新气象，第四代带领个人下台后公布了一系列精兵简政办法，详细规定了外事出访的法度和人数。
走得比较快的是雷诺个人，他们入股了出产拉达汽车的伏尔加汽车公司，该公司是俄罗斯最大的汽车个人，雷诺但愿能在俄罗斯这块空位上尽快占有支流。
韩皓拿起随身行李后答复道。
这一次中华个人出去，没有挑选代工形式，而是直接合伙，也是但愿用中国合伙工厂的经向来到俄罗斯顺利生长。
几十年畴昔，教员和门生的身份开端互换，轮到我们来当俄罗斯人的教员，教诲他们如何造车咯！可惜他白叟家早已病逝，不然看到这一幕应当会非常欣喜吧。”
为此韩皓特地聘请了市场调研公司在俄罗斯调查，一辆来自中国的汽车，所吊挂的品牌抵消耗者采办意向影响如何？
嘎斯汽车以地盘、工人等入股，而中华个人将出资还供应车型技术，两边合伙共同出产新车。
不管是经济上休克疗法，还是计谋上全面倒向西方，都让冒进的俄罗斯咀嚼到难以入嘴的苦果。
在大部分消耗者采办汽车属于1万美圆以下时，他们更加看重性价比，而对品牌溢价体贴未几。
“国度折腾20多年，前苏联的老底早折腾光了，不然俄罗斯的汽车产业不会沦落到如此境地。前苏联但是我们中国人的好教员，大师一起摸着石头过河，他们在火线专挑有旋涡的深处走，让跟在身后的中国避开了很多雷区。”
在鼎新开放前，海内除了大红旗、沪江牌外，嘎斯24是中国人常见的小轿车，只要省部级干部才气够乘坐。
为了讨来自中国的大投资商欢心，俄罗斯方面也是做足了功课。
“伏尔加是俄罗斯闻名汽车品牌，我们很欢畅贵方能利用该品牌在俄罗斯发卖。汽车是一个国度的产业意味，想必我们国度当局很乐意瞥见这一幕。”
走出国门，才发明品牌的首要性，一个成熟的汽车品牌能够让厂家少走很多弯路。同时也证了然要把一个全新的汽车品牌打形成天下闻名，所破钞的款项和精力无可预算。
三个品牌当选一个，各无益弊让韩皓一时没法决定。
随后便轮到中华个人的熊猫牌皮卡，这款车在俄罗斯城镇地区深受欢迎，便宜耐用性价比超高。
在这里要申明一点，嘎斯汽车厂旗下具有伏尔加汽车品牌，但是另一家叫伏尔加汽车厂倒是拉达品牌的具有者。两个伏尔加相互错开，也是一件妙事。嘎斯汽车厂在中国另有一个名字，就是高尔基汽车厂，国人简称其为嘎斯。
凌云智一下飞机，看到俄罗斯的地盘便心生感慨道。