因为一家汽车企业，掌控多品牌计谋，通用、福特汽车的实在失利经历替大师交了学费，看上去困难重重，胜利率不高。以丰田汽车为代表的日系品牌，根基都是两大品牌计谋，一低一高公道搭配。后起之秀韩国当代起亚汽车，也专注双品牌计谋，不敢等闲涉足多品牌生长。除了大众汽车百口福以外，其他企业运营多品牌计谋根基得胜，这给了厥后者很多开导。
如果持续吞下路虎和沃尔沃，那么中华个人确切有力对捷豹大肆投入，计谋性放弃放倒是上策之选。把捷豹出售给塔塔汽车，还能进一步稳固两家的合作干系，也能够分担结合研发本钱。而塔塔汽车也获得一个值得重点投资的豪华品牌，有助于未来往上走计谋，还能进一步扩大环球影响力。至于福特汽车，只要路虎和捷豹品牌都能有不错归属，在套现之余，他们也能够博得道义上的奖饰。而对当事方捷豹来讲，宁为鸡头不当凤尾，到塔塔汽车当头牌总比在中华个人当从属品要好。
能够说，中华个人在韩皓的操盘下，一步步走计谋还是非常妥当，占有中国这个环球最有潜力的市场（将来极有能够是环球最大的汽车市场）后，开端对外扩大四周生长，力图成为汽车行业新的巨擘之一。
韩皓对拉坦提出了一个君子和谈，就是如果沃尔沃要出售，那么中华个人将放弃捷豹品牌来尽力图夺，塔塔汽车将是捷豹的最好接盘者。
不战而屈人之兵，韩皓如许交际式调停，为并购沃尔沃消弭了一大合作敌手，还为本身的边沿资产找到了接盘下家，可谓是明智之举。
“他还不是随了你的样，你妈说他表示就跟你小时候一模一样，看到好吃的就迈不动腿。”
韩皓背着儿子“玄月”走在山路上，边走边对儿子讲授道。
并且在安身第三天下按照地前提下，针对性打入了门槛够高的欧洲市场，固然销量还未挤入支流，但在中东欧地区获得必然着名度。如果将来借助捷豹路虎之势，中华个人能在美国市场有所作为，那么跻身新的国际巨擘便名正言顺了。
“秦”和“唐”的进驻，让铃木汽车拿不出对应车型，能够说切入市场空缺点。
中国以后，就是印度！
此次韩皓到访印度，就是跟拉坦商讨把中华品牌正式引入印度，将来像“秦”和“唐”如许的主力车型也将登岸南亚大陆，成为继中原品牌后新的应战者。
如果只能要一个，那韩皓决然只选沃尔沃这个独立豪华品牌，它能满足中华个人向上生长的欲望。至于路虎品牌，因为专注SUV市场能够作为个人计谋无益弥补，前提成熟环境下能够接管。至于一起亏损的捷豹品牌，韩皓筹算计谋性放弃，因为它的将来非常不肯定。在资本有限环境下，中华个人不成能对统统品牌都投入重金，只能是挑选性生长。
此次访印，韩皓发明了印度经济面孔大为窜改，跟之前比拟都会道孔大为改良，新开通从机场通往郊区的高速公路就是明证。作为仅次于中国如许GDP高增加的国度，印度GDP增加率靠近10%，放在一个10亿人丁的大国来看，是一个不成忽视的首要市场。