奇瑞老总詹夏秋不愧在当局任职多年非常有魄力，奇瑞汽车现在拖不起也等不起，他唆使遵循内部既定打算推动。
奇瑞挂着“上汽奇瑞”的尾标给风云轿车增加很多上风，固然遭到第二代中华“秦”的打压，但风云还是能保持月销量在5000辆摆布。
“我们研讨了中国汽车市场的近况，发明没有一款便宜的多服从越野车供消耗者挑选。是以，赛弗车型应运而生，作为第一款国产自主多服从CUV车型，信赖其必将在市场上大放异彩。”
“你们的中华‘唐’是观点车型吗？量产后还会如此标致吗？”
当前市场上最挣钱的汽车莫过于以本田雅阁、大众帕萨特为代表的中级轿车，遭到它们胜利的刺激，奇瑞在当时就筹算开启新的中级车征途，打击20万售价的高端市场。
“看来SUV这块市场在海内还挺有生长前程，连长城的赛弗都如此好卖，我们的中华‘唐’远景很让人等候。”
为了仿造丰田4Runner车型的赛弗项目，魏雄师地点的长城汽车招兵买马，专门建立了汽车研讨技术中间，现在内里已经有一百来名员工。
你们没看到中华个人的涉事车型一向在卖嘛，先挣钱完成原始堆集再说，等官司打完，黄花菜都凉了！”
在2001年，奇瑞的R1微轿项目开启后不久，他们就运营新的车型版图。
“我建议B11持续研发，但要在法律专家的建议下躲避轻易引发知识产权胶葛的设想，得中级车者得天下，我们奇瑞不能为此缠足不前！
S1项目在其两大设想师的考虑中，终究被定名为“唐”！
本来寄但愿微轿“瑞瑞”能给企业带来几万辆的销量，但遭到通用汽车告状中原QQ影响，该微轿车型临时被迫下架，奇瑞汽车转而把目光瞄向了中级轿车市场。
该款中级轿车专门为亚洲市场打造，长达4.7米，大气俊朗的形状合适中国人的审美妙。