“在中国本土生长起来的车手――马骅，将正式签约中华车队，成为第二位正式车手参赛。
继汉密尔顿加盟以后，很多人都在猜想中华车队的第二位主力车手是谁？中国人会不会持续再挥动钞票，吸引别的的强者加盟。
本来能插手中华车队已经让其非常镇静，觉得会是替补车手报酬，没想到却直接被提上了首发正式车手行列，跟名扬天下的汉密尔顿火伴，这的确是梦幻般的残局。
记者们发问的话题都很锋利，仿佛都感觉中国人充大头花了大把冤枉钱还没法获得好成绩。
韩皓可没有扯谎话，在敲定汉密尔顿如许暴光率充足的冠军车手后，车队援助金额增加了1500万美金，申明中国贸易市场可谓大有潜力可挖。
因为排名末游的车队根基拿不到车手和车队积分，财务状况严峻，干脆就招揽能够带来援助商的车手出战。
中国人进入F1，顿时就迎来大手笔的行动。
冠军车手汉密尔顿的签约现场，车队老板韩皓应邀列席。他的到来，天然成为诸多媒体们采访的核心。
身为中国F1第一人的马骅，实在体味到天上掉馅饼是甚么感受。
除了前三名车手能够拿到上千万年薪以外，后续排在10名内车手年薪在700万美金摆布，排在10名以后的就更少了，年薪都在100万以下。起码的只要15万美金，乃至另有公费贴钱带来援助商参赛的车手。
要不然汉密尔顿也不会冒然加盟中华车队，除了钱以外又获得车队将尽力共同其重返车手总冠军宝座的承诺后，他才欣然同意加盟。
归正车队的建队战略就是尽力将汉密尔顿捧上年度车手总冠军行列，至于第二车手将会起到共同感化，并不会在车队重心之列。
我跟车队老板交换过，彼其间都很赏识对方的坦诚。信赖我在这里，能够收成人生又一个冠军。”
据我们体味到环境，他的年薪只要10万美金，算是实足菜鸟车手报酬。不管如何，他已经赢了，毕竟能坐上驾驶座在F1赛道发车线解缆的人只要24个，身为此中之一充足傲视群雄了。”
“除了中国车队初次现身在F1外，第一名中国车手也将踏上F1舞台！”
“固然成绩很普通，但我应当是中国企业界开F1最快的人了。”
一票难求的场面再次呈现，中华F1车队成为开赛前最火的话题。
“众所周知，F1是一项需求技术和款项的赛车游戏。中华车队恰好满足了这两点，这也是我终究加盟车队的首要启事。
“咻――”
至于薪酬题目，我们以为汉密尔顿是一名巨大的车手，他值现在的身价。别的，我想流露一点，就是在汉密尔顿达成和谈后，我们车队的援助商数量增加了很多，足以赔偿他大部分薪水金额。”
从镇静当中安静下来的马骅，接管记者采访时又流暴露充沛的自傲，他但愿用实际施动将回应那些说他叨光了中国籍身份才气出战的质疑。
汉密尔顿和迈凯轮车队有过十来年的合作经历，两边可谓是有种植之恩豪情深厚。不过中国人挥动的钞票还是让他没法回绝，跳槽的话人为涨了一倍并且还成为F1联盟内年薪最高的车手，别的获得积分和分站冠军还能有分外奖金。