中华个人为何能生长如此敏捷，离不开韩皓出众的计谋目光。到了他这个层次，平常办理是次席，首要就是抓牢公司计谋方向。
历经3年多时候到2012年初，“青龙”构架终究研发胜利，已经在零部件企业实现了试运转，获得非常不错的结果。
“青龙”构架将应用数字化技术，为中华个人搭建同一的平台构架用来研产出产汽车。最明显的特性就是打通了传统汽车和新能源汽车之间的鸿沟，此后能够让两边达成零部件共享，一条出产线能够同时出产两种车型。不但是品牌、车型出产平台化，此中还包含了发动机模块化、底盘模块化、车机体系模块化、内饰模块化等，能够将公司资本最大程度整合操纵。
企业计谋这个东西很务虚，并且颠末诸多大小老板开口杜口“计谋”个不断，被很多人视为玄学，信则灵不信也行。
面仇家顶上中华个人这座大山，其他自主品牌的日子过得非常艰巨，特别是没有合伙品牌利润支撑的企业更是难过。
但到了中华个人这个别量，十字路口走错路但是会犯下致命弊端，而韩皓就掌控着方向盘决定往哪个路口走。
谁晓得提出“青龙”架构足以搅动成千上万亿资金的始作俑者，当时只是一名毕业不满一年的工科博士。而他还是中国本土高档教诲培养的创新人才，没有任何留洋经历。
估计利用“青龙”构架，研发流程将收缩20%事情时候，出产流程本钱降落30%以上，全车型打通平台采购本钱降落35%，整车安然和科技感进步40%，产能挖潜晋升50%，智能化出产流程晋升100%，乘用车和商用车、传统汽车和新能源汽车之间能够技术无缝切换。
客岁中国汽车市场持续大发作，销量一举冲破2000万，达到2130万辆的好成绩。跟上一年比拟，增加了270万辆，增幅保持着两位数。在一线都会车辆保有量趋势饱和环境下，二三线都会开端发力，成为市场红利的新一波来源。
韩皓看到了他的研讨服从，决定让他持续深切事情，让其提出处理计划。很快本来5人由欧嘉带4个练习生的团队，摇身一变成为20人的正规军，再厥后资本不竭倾斜中外有经历的复合型人才纷繁插手，只用半年时候就成为300多人的大团队。
是以，中华个人操纵中国工程师红利，储备充足的人才就是必定之举，特别是很多根本科学和前沿端研发的高端人才需求庞大。能够他们的研讨中华个人一辈子都用不上，但一旦用上就是累累硕果。
遵循中国当前城镇化过程速率，二三线都会以后，不出5年时候就轮到四五线的县域经济进献，由泛博“小镇青年”来支撑新一波消耗人群。也就是说，中国汽车市场起码另有8至10年时候的红利可吃，充足中华个人吃成瘦子了。
要想超出西方国度，带领13亿中国群众跨入发财国度行列，这是没法回避的必经之路。
感激中国市场这个按照地，让中华个人2011年销量再创新高，跟客岁618万辆比拟，本年环球总销量冲破700万，达到了732万辆好成绩。一跃成为环球排名第三大的汽车巨擘，仅次于大众816万、丰田795万以后。客岁地动海啸激发的供应链间断影响，日系车企受影响最大，连丰田也跌下了蝉联好几年的头把交椅，被大众汽车超出。