说得更加直白一些，就是特斯拉必须拿出可行性产品，并且证明本身的线路精确。
将来中华个人北美分公司建立，特斯拉有获得不超越20%的股分认购权力，并且需求为中华个人鼓吹停止技术背书。
一文钱逼死豪杰汉，银行不存款，风投又敬而远之，缺钱的特斯拉就差一口气就能迎来拂晓。
一样的技术，特斯拉卖的是超等跑车，而中华个人卖的是家用轿车。特斯拉在市场上越火，中华汽车越受消耗者承认。别的特斯拉不在美国汽车三大巨擘行列，中华个人和特斯拉的合作不会蒙受美国当局的反对。
“以是我才需求你这个新地头蛇在适当时候帮上一把，我们跟通用、丰田斗得越狠，搅乱美国汽车市场突破均衡，你们特斯拉才有更多的生长机遇。
新能源汽车的技术被中华个人率先在中国本土大范围合用，获得了浩繁原创性技术，开端反哺特斯拉，两边在知识产权中相互交叉受权利用。
我晓得你担忧甚么，惊骇将来我们两家要在市场上直接合作，但你不要忘了美国汽车市场份额在千万辆之上，我们起首要对于的是传统的汽车巨擘。何况，特斯拉一向来高端定位，跟我们走低端家用轿车较着有别。比如丰田再如何短长，也没法跟奔驰直接合作，产品不在同一程度线上。”
当前美国汽车市场临时处于混乱当中，中国汽车要想进入的话，必须用非常规手腕登岸。
韩皓筹算进入美国市场时，率先以纯电动汽车的高端形象表态，将中华个人的产品跟特斯拉捆绑营销，让美国消耗者熟谙中国汽车但是妙技术产品。先小范围投放纯电动汽车建立形象，然后开端在异化动力范畴扩大市场，以此跟传统动力企业辨别隔来，抢占相对空缺的细分市场。最后在传统动力范畴，将中华个人成熟产品引入，开端在美国建厂抢肉吃。
特斯拉跟中华个人的干系，比如玄奘西行取经以后将佛教在中国发扬光大，乃至超出了取经发源地印度。
终究，韩皓和马斯克达成了合作和谈。
因为在心底，马斯克一向将中华个人视为本身最大的知己和仇敌，将来有一天二者能够会在疆场上正面对决。