一向来重视商标的韩皓，天然不会放过汽车的熊猫商标，但他晓得在南粤省已经有了一个叫做熊猫汽车的合伙工厂。这个熊猫汽车当时来头很大，号称是美国的大企业来到中国建立。一期工程就估计出产30万辆的轿车，全数投资高达20亿美金。在1988年的20亿美金，是一个让处所当局为之猖獗的数字。首期投资2.6亿美金定时到账，大片厂房在大亚湾的空位上兴建，看起来熊猫汽车筹办在中国大干一场。
本来想持续用中原这个品牌，但考虑到越北国情，特别是越方合作火伴黎顾华提出了反对，以为中原品牌具有地区政治性含义，能够会影响到产品的发卖。几经考虑后，韩皓同意了撤下中原牌的建议，筹办改用另一个品牌上市。
颠末探听，没想到熊猫这个商标在汽车范畴竟然还没有被人注册，这可真是得来全不费工夫。中原汽车从速调集人手设想了一个熊猫头像的图案和英文panda的商标，把熊猫商标抢到了手。商标归汽车类别下，在大客车、小汽车、货车、汽车轮胎等产品中都可利用。
中原摩托没有直接出面，而是通过第三方公司出头收买了熊猫牌商标，这是为了制止处所当局坐地起价，毕竟现在炙手可热的中原厂如果出面，必定会被当肥羊砍一下。
从数据上便能够看到，本来紧紧占有海内摩托行业前三甲的国企巨擘颓势已闪现，来韶中原厂很能够就会登顶变更六合。固然1997年海内摩托车市场合作进一步减轻，很多小厂都熬不住关门开张，但中原厂还是保持了微弱势头，红利根基和1996年持平，达到了5.1亿。在洗牌当中，固然单车利润进一步降落，但得益销量大幅增加，中原摩托保持了行业第一的红利才气。这首要归功于正视研发，重视营销，牢抓质量三管齐下，时候保持行业顶尖的合作力。
想不到在越南的折腾，反倒便宜了中原汽车，拿到了贵重的熊猫商标。
在中原厂观察时，总理也问到了摩托车行业的私运题目。
在观察中，总剃头明东南本地地区私运环境非常凸起，每到一个处所总有干部反应环境时提到这个恶疾，瘦了国度肥了处所和小我，关税大量流失。卷烟、成品油、汽车、摩托车、初级电器等从各式通道纷繁流进国门，一方面打压了海内民族产业生长，另一方面偷逃了大量税款。
在1997年，中原厂以124万的销量跃居到国熟行业第二，本来的老二嘉陵摩托销量大幅下滑仅为85万，处于行业第三。行业老迈还是是轻骑个人，不过他们和1996年比拟销量降落了5万辆，年产量140万台。至于扶植个人排名进一步下跌到了老六位置，销量仅为52万台，被厥后居上的金城摩托、长铃个人超越。
筹办打扫流派之时，中国国门外一样情势严峻。
中原厂在越南合伙工厂即将下线新产品，为此特地搞了一个上市庆典，韩皓也飞往越南列席。
总理亲身担负国度级打击私运小组组长，天下同一行动，誓词要把私运斩断在国门以外。打击私运是国度一向来实施的行动，但每次都如同一阵风般开端狠恶厥后就不了了之。作为私运环境最严峻的闽南省和南粤省，私运团伙们筹算避避风头，待风声过后再完工。但一些和处所败北当局官员勾搭的私运个人，还是我行我素，没有把总理的话放在心上，浑然不知一场来自国度暴力构造的疾风暴雨行未到临。