为何郊野汽车会找到韩皓，因为此中有人热情帮手牵线搭桥，新华社的李国安到豫北采访时，得知了郊野汽车的窘境，便给其保举了中原产业。
韩皓见到了郊野汽车的老总李天平和他儿子李玉君，他们父子俩长得很像，都是北方典范国字脸高个子大汉。李玉君此时已经是郊野汽车的副总经理，从安排上看李天平是把他当作是交班人培养。
在如此前提的考虑下，韩皓才同意前来郊野汽车洽淡合作的机遇。
带着凌云智等人，韩皓一行人来到了豫北省观光了郊野汽车。
进入皮卡范畴，韩皓还真有兴趣，只不过因为中原汽车本身的精力有限，Q1微轿、C1松散轿车即将筹办上市，一时半会没来得及考虑。现在李国安聘请本身到郊野汽车考查谈合作，去看看也没有丧失。
李天平的目光不错，这些设备都在海内属于一流水准，利用了很多德国入口的机器，除了出产皮卡和轻客外，还能出产眼下在美国鼓起的都会型公路越野车SUV。
李天平一手把郊野汽车从一家小补缀厂生长到现在资产近十亿的大企业，但在企业统统权上却一向没能分别清楚，本地当局属于绝对大股东行列。跟很多做大的处所性企业一样，郊野汽车的产权没有了了，到底李天平在此中占有多少股分说不清楚。
书面阐发，两边都是海内皮卡的老迈、老二，以行政号令让两家和在一起利大于弊，能够集合资本制止内斗做出更好的成绩。可惜企业整合不是简朴的一加一，两家企业文明分歧，带头人道格分歧，那里能如愿以偿。
颠末扳谈，郊野汽车只但愿中原汽车注入资金，不肯意其插手工厂办理，而韩皓心想的是能够节制这批极新的出产线，将来为中原汽车生长留出充足的产能。
巨额的亏损让宝马公司内部产生了不调和声音，股东、办理层纷繁要求窜改公司的运营战略，不然宝马会被美国通用乃至大众汽车收买。
宝马进入罗孚汽车后，才发明整合不是这么简朴的事情，英国人做事的气势和德国人完整不一样，企业整合迟迟没法进入正轨。在宝马的帮忙下罗孚重新打算了25、45、75三大车型，并且在路虎全新越野车上投入庞大精力，乃至为此迟误了本身宝马旗下车型X5的研发上市过程，可惜还是有力回天每年迎来巨额亏损。加上英镑对德国马克汇率上升，宝马每年破钞几亿马克的资金填入罗孚，经历环境每况愈下，股票代价一起下跌。如果说美国在越南战役中堕入泥潭不晓得为何而战，那么宝马在罗孚项目中一样如同堕入泥潭的旅者般面对溺毙灭亡伤害。
魏雄师以为郊野汽车暮气沉沉，办理混乱，很多分公司成为了国企员工掏空郊野的老鼠仓，肥了小我亏了国度，让他出来趟这摊浑水绝对不成能。郊野汽车的老总李天平自认是海内皮卡范畴的开山鼻祖，只有身为大国企的他去兼并其别人，那里轮获得身边发作户的毛头小子来对本身指手画脚，跟长城汽车的合作更是无从谈起。
两边都没有合作的志愿，你不能硬按着牛头喝水，特别魏雄师属于民营企业，当局号令对他不管用。现在长城起来了，打败了郊野成为行业第一，魏雄师要求由他来整合郊野汽车，李天平当然不平气也不会同意。据称，两家企业恶斗，导致了本地保州市当局的官员都唯恐被殃及，躲得远远连一些普通的企业活动都借端不出面插手。