实际上郊野汽车运营是李天平一小我说的算，但统统权却在本地当局手中。这一点让韩皓心存疑虑，跟如许一产业权恍惚的企业合作，将来出了题目扯皮的话本身能够没处所说理。
他最看重的是郊野汽车砸下5个亿建起来的全新厂房出产线，这些是实实在在的资本，固然是出产皮卡的设备，但还是有很大代价。中原汽车将来在微面范畴做大，插手重客行业是很不错的挑选，郊野汽车的出产线只要略微改革，除了能够出产皮卡之余还能共线出产轻客面包车。
因为具有罗孚汽车这个烫手山芋，以是宝马对广漠的中国市场开辟不力，固然一向跟很多中国汽车企业见面，但向来都是雷声大雨滴小，没能真正进入中国。固然奔驰品牌在乘用车上没有进入中国，但在商用车上奔驰已经和东南汽车达成了合伙和谈，出产旗下的商务观光车。在客车范畴，奔驰也和亚星个人合作，出产奔驰大客车。特别正式和克莱斯勒归并后，奔驰能够借助首汽吉普的渠道进入海内轿车市场。
颠末扳谈，郊野汽车只但愿中原汽车注入资金，不肯意其插手工厂办理，而韩皓心想的是能够节制这批极新的出产线，将来为中原汽车生长留出充足的产能。
作为豫北省的龙头企业，本地省当局一向想补救郊野和长城之间的恶性代价战，本来还想让郊野兼并长城，没想到郊野汽车却先熬不住本身倒下了。皮卡固然比不上轿车，但起码吃饱饭不成题目，在其他省分纷繁上马轿车项目时，豫北省也想在汽车行业拼一拼，筹算整合省里的汽车企业做大做强。轿车门槛太高，那就用心做皮卡和越野车吧，特别邻近都城一举一动都在天子眼中，以是豫北省一向规端方矩没有南边省分勇于搞小行动的勇气。
全部工厂一片沉寂，巨大的厂房中不时传来零散的敲打声，看来郊野汽车处于半停产的状况传言不假。
魏雄师以为郊野汽车暮气沉沉，办理混乱，很多分公司成为了国企员工掏空郊野的老鼠仓，肥了小我亏了国度，让他出来趟这摊浑水绝对不成能。郊野汽车的老总李天平自认是海内皮卡范畴的开山鼻祖，只有身为大国企的他去兼并其别人，那里轮获得身边发作户的毛头小子来对本身指手画脚，跟长城汽车的合作更是无从谈起。
进入皮卡范畴，韩皓还真有兴趣，只不过因为中原汽车本身的精力有限，Q1微轿、C1松散轿车即将筹办上市，一时半会没来得及考虑。现在李国安聘请本身到郊野汽车考查谈合作，去看看也没有丧失。
带着凌云智等人，韩皓一行人来到了豫北省观光了郊野汽车。
不过这一次韩皓没有白来，他获得了一个让其满怀等候的动静。
作为汽车行业的资深初级记者，李国安一起见证了中国汽车行业生长的决策过程和严峻事件，特别他一向为中国的汽车业生长强大忘我驰驱相告，是汽车业界都恭敬的权威人士之一。