“好吧，我尽量抽出午餐前半小时见一见他们，你晓得很多上门的中国人都只但愿我们宝马赐与他们甚么，而从不议论他们能赐与宝马甚么！”
看看，如果中原厂投入1个亿，此后说不定能和丰田或者宝马一起合作，现在郊野汽车临时困难，但不代表此后还是如此，现在但是趁谷底投资的好机遇。
到底宝马对合作火伴最看重的是哪一点呢？韩皓在回程的飞机上一起揣摩。既然想不明白，干脆就直接找上门去看看对方定见如何？宝马1997年正式在都城天京设立了办事处，韩皓筹算亲身去谈一谈有无合作的能够。
没错，既然国企们能够和外资汽车巨擘合伙，为何民企不可呢？固然韩皓一向对峙生长民族自主品牌，但这跟和外洋汽车巨擘合伙不抵触。在发动机和变速箱范畴，中原汽车在和AVL以合格特拉克外资公司合作过程中，少走了很多弯路，获得了前所未有的经历。如果能和宝马一起造车，那对中原汽车来讲但是请了一名教员傅在家门口，能够偷师学习了。当然技术偷不来，那么出产办理、技术标准和供应商遴选这些都能共享。
口中抱怨着，派森先生还是承诺了韩皓寻求会晤的要求。
据韩皓所知，现在宝马个人在欧洲堕入了窘境，跟罗孚分离只是时候题目，谁都晓得每年高达几亿美金的亏损没有企业能承担得起。现在中国已经是全天下公认将来极具汽车生长潜力的大市场，宝马要想有所作为就必然不会放过进入中国。
派森几近走遍了中国的大型汽车厂，没有发明能充足打动贰情意的企业，因为在他看来中国的汽车企业出产体例都过分陈腐，对于造车没有诚意，分歧适宝马的代价标准。
韩皓来之前，总结了一下中原汽车想要和宝马合作的话，到底有甚么上风。
作为中国的“三大三小”都已经有了境外合伙火伴，中国海内残剩的国有汽车大个人就剩长安、南汽能够一试，但长安和铃木、南汽和菲亚特都有了合伙和谈，宝马的挑选范围极其有限。
本来不屑一顾感觉奥迪不构成威胁，但进入90年代以来奥迪发力，在德国本土销量逐年上升，模糊威胁到奔驰和宝马的市园职位。现在一汽奥迪公司建立，即将在中国推出在欧洲广受好评的A6豪华车型，这但是大众公司对中国豪华车市场的一次严峻试水。A6对标的是宝马5系轿车，如果A6在中国获得胜利，那么将极大应战宝马的市园职位。
不虚此行，韩皓内心的设法恰是如此。他更在乎的是为何宝马个人味挑选郊野汽车，这个在海内连二流汽车厂家企业都谈不上，有何本事吸引宝马？更深层的意义是如果郊野能够，为何中原汽车不可？
冒然上门有失礼节，韩皓还是寻觅了德国格特拉克在中国的代表以及德国驻华使馆的事情职员，联络上了宝马在中国的全权代表派森先生，表达了寻求合作的希冀。
宝马是在全天下都享有盛名的豪华轿车品牌，不是随便一家阿猫阿狗都能来谈合作的企业。